復合材料是兩種或兩種以上不同形狀和性能的材料的復合物。形成一種新型材料。它由通用基體材料和功能組分組成。復合材料可以設計，也就是說，通過原材料的選擇，各組的分配設計，工藝條件的保證等。，原組成材料的優點是互補的，
從而表現出優異的綜合性能。

  早期的飛機由復合材料制成，包括木質框架、金屬絲支架和織物。焊接鋼架取代了20世紀20年代早期的木質框架。輕質鋁外殼結構始于20世紀30年代。開始領養。到1950年代，完成了完全改造成“全金屬”飛機的過程。使用玻璃纖維復合材料的發展，如維多利亞、凱夫拉、碳纖維等。早期復合結構的使用表明復合材料的輝煌應用。飛機的翼梢小翼、天線罩、尾錐上有少量玻璃纖維增強。塑料的使用標志著復合材料在飛機設計中的重新應用。從那時起，復合材料被用于這些部門。部件的成功應用導致復合材料在每個新型號中的應用增加。波音747使用超級面積為10，000平方英尺的復合結構。在過去幾年中，先進復合材料技術的應用主要結構，如翼子板、地板梁等。顯然，基本的復合結構和復合材料航空公司人員了解材料修理技術有多重要。